国内手机真要进入无卡化时代？工信部回应：不换号
来源：东方集成电路
在 14 发布时，苹果宣布在美国销售的所有系列都移除了 SIM 卡槽，完全依赖 eSIM 技术。一部手机可以安装8个以上的eSIM，同时激活两个号码，简称“八卡双待”。国行14版不支持eSIM。
于是，有网友在工信部官网留言，询问我国是否有eSIM手机卡的推广计划？工信部回应：“目前，我部正在组织有关单位研究推广eSIM技术在平板电脑、便携电脑和智能手机设备中的应用，有条件时扩大eSIM技术的应用范围。”成熟。”
国产手机真的要进入无卡时代了吗？
从运营商那里得到的回答是，早期平板电脑等设备处于测试阶段，但一年多都没有商业化。
从目前的推进速度来看，国行版想要取消卡位，还差得远。国产手机进入无卡时代还很遥远。与智能汽车、智能手表或其他物联网硬件相比，手机可能是最后一个实现 eSIM 商业化的智能硬件。
eSIM的全称是-SIM，是一种嵌入式虚拟SIM卡。与传统的可插拔SIM卡不同，eSIM直接嵌入在设备芯片上，运营商号码和信息直接通过云端写入。
苹果是最激进的 eSIM 粉丝。2017年推出可独立拨打电话的Apple Watch 3。它依赖于eSIM技术，但这项技术在手机上的首次应用要追溯到2015年发布的6s。物理SIM卡和eSIM。近期发布的美版 14 彻底取消了 SIM 卡槽，这意味着苹果已经说服美国主流运营商使用 eSIM。
与实体 SIM 卡相比，eSIM 确实有很多优势。无需物理插拔，抗震防水能力更强，无需预留卡槽，体积缩小至传统SIM卡的10%左右。最重要的是，用户可以在不换卡换号的情况下，自由切换运营商，使用哪个网络更好。
更换运营商时，无需去营业厅申请新的SIM卡，直接在支持eSIM的设备上选择即可。但对于运营商来说，通过卖卡和开卡与C端用户的接触点已经消失。
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随着语音业务的弱化趋势，如果eSIM纯流量卡成为主流，通信运营商将被迫与终端厂商签约，由C业务转为B业务。按照苹果等终端厂商一贯的作风，总有一天，他们会向运营商收取“通行费”。
显然，苹果如此积极地推广eSIM是为了增强自身的话语权，但同时也动了电信运营商的奶酪。
并不是运营商不想发展eSIM，而是他们更多的瞄准了物联网。在苹果的压力下手机卡，面对独立通话的巨大需求，智能手表成为了eSIM第一个全面商用的硬件，而智能汽车则是国内运营商想要抢占的下一个eSIM高地。
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eSIM可以说是为物联网而生，自然适用于智能汽车。汽车在行驶过程中对防震要求很高，但可插拔的SIM卡容易松动。汽车要联网时，需要提前将SIM卡插入车身。改变网络并重新打开身体是不可能的。
对于运营商来说，与其在汽车行业积累合作资源，不如用eSIM切入车联网。2021年，中国电信基于eSIM的极湖Alpha S华为HI版智能电动车将小批量交付，成为业界首款采用eSIM技术实现量产的豪华纯电动智能车。
再往前看，真正触不可及的不是运营商的奶酪，而是信息安全的红线。
未来手机卡，如果所有苹果设备都启用了eSIM，手机卡上的用户信息数据就得由苹果发送给通信运营商，相当于将信息安全的控制权交给了别人，传输进程很可能是由黑客攻击引起的。用户数据泄露。
针对是否有eSIM手机卡推广计划，工信部提出两大前提条件——用户合法权益和信息安全。在此基础上，积极推动新技术、新设备的应用推广。”
2017 年 9 月，中国联通成为 Apple Watch 3 的第一家运营商，但合作立即停止。直到2018年3月，中国联通才正式宣布在全国6个城市开通“eSIM一号双端”业务。Apple Watch 3 是第一款可以独立拨打电话的终端。之后，中国电信在全国7个城市悄悄启动“eSIM一号双端”试点，率先在华为智能手表上应用，进而支持Apple Watch 3和Apple Watch 4。
经过多次停摆，2018年国内三大运营商搭建物联网eSIM平台。
eSIM已经成熟，技术难度不大。小米、华为、OPPO、vivo等国产手机已经适配eSIM技术，但仅用于国际漫游服务。
归根结底，无论是运营商还是手机厂商，将eSIM应用到新领域的前提是获得工信部的许可。纵观国内运营商的热情，手机可能是最后一个eSIM商用智能硬件。基于信息安全的考虑，无卡化发展可能会晚于国产手机。
作者/IT时报记者孙燕
编辑/郝俊晖踢妹子
排版/季嘉莹
图片/苹果东方IC
来源/《IT时报》公众号
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